里程超过24000公里，几乎等于此时英法俄三国铁路的总和。

英国14600公里，法国7000公里，俄国3200公里（其中2100公里为奥地利帝国援建），德意志邦联铁路总长14000公里。

其实当时还有很多人是从成本角度出发，毕竟当时的钢铁价格可不低，按照他们的计算奥地利帝国就算是每年将全部财政收入投入到铁路建设中也无法完成既定目标。

但谁都没想到的是钢铁的价格居然会逐年下降，而奥地利帝国的财政收入却会呈爆发式增长。

此时皇帝陛下又说要在奥地利帝国境内修建公路，谁知道会不会和当年铁路建设一样呢？

比如自己团队研究的汽车在他们看来已经是跨时代的交通工具，那么谁知道以后会不会出现什么跨时代的筑路工具呢？

想想便让他感到热血沸腾。

“这真是一个最好的时代。”

其实弗兰茨之所以不怕汽车科技扩散还有一个重要原因，那就是石油。

欧洲绝大多数国家并非是传统意义上的贫油国，而是没油国。

没错，很多国家压根就没有石油这种资源。而除了俄国以外，欧洲的主要石油产区都在此时奥地利帝国境内。

所以石油工业崛起对欧洲其他国家反而是一种削弱，毕竟原料方面将会大大限制他们的产能和发展。

真正利好的反而是俄国和美国，因为他们才是二十世纪初最大的产油国。中东石油还未被发现，而深海原油由于技术问题还无法开采，才使得美苏迅速崛起。

弗兰茨自然是知道这段历史的，他更清楚资源对于大国意味着什么，所以他早就开始了布局，并不会让资源成为限制奥地利帝国的枷锁。